状況

◆ＮＳＸ◆

今回、ちゃんとリアを元(255×17)に戻して走った所、楽でした。ちゃんとサイズは統一するべきですね。

リアのすべりに対しては走りこんで熱ダレが起きてから多少鳴いていましたが、その感覚が少し分るようになったので、昔よりはちょっとは上手くなったかも・・・。

右写真の様にｺｰﾅｰ時にﾛｰﾙは発生していますが、気にならない程度のﾚﾍﾞﾙです。

ｻｽの減衰力の調整で相当変わると思いますが、闇雲に調整してもしょうがないのでまずは今の状態で感覚を覚えるのが一番と考えています。

サスペンションの減衰力を標準にしてあるので、挙動を感じると言う意味では分かりやすいみたいです。車の状態がドライバに伝わりやすい方が始めは良いと考えています。

今回分ったのは、街乗りの時は気にならなかったアクセルペダルの位置が良くない事に気付きました。
ブレーキを思いっきり踏んだ時にアクセル位置が高すぎるので調整を考えています。後、その際に履く靴にも注意しましょう・・・。

後、僕の場合、腕が無いうちにハイグリップタイヤは必要ないです。今履いているタイヤがﾌｧﾙｹﾝFX451ですが、限界が高すぎない方が滑り出しの感覚が分りやすいのでいいと思います。

今はまだ無理ですが、ＮＳＸのｱｸｾﾙをちゃんと踏めるようになったら本当に速く走る事が出来ると思います・・・。理由はﾄﾗｸｼｮﾝがそのまま掛かるので加速に為れないから(笑)

◆ロードスター◆

ロードスターでサーキットに行った事が無かったので、挙動の勉強すべく多目的コースでぐるぐる回っていました。

そしたら自分の運転に酔った(車酔い(笑))・・・。
元々車酔いする方でしたから。

走り出して驚いたのは、右図の状態の時にフロントタイヤで進みたい方向にﾊﾝﾄﾞﾙ切っても左に曲がるグリップが全然得られずそのまま真っ直ぐ進んでしまう・・・・？

始めｱﾝﾀﾞｰかなぁと思ったのですがそう言う話じゃなさそう。

何度挑戦しても駄目で、止まるぐらいの速度(20km)じゃないと曲がってくれない。リアが雨なのに全然滑り出してくれない。？

よく理由が分からないのですが、予想していた車の動きとあまりに違うのでちょっとびっくり。

後、ショックがお亡くなり(抜けて)になっているのでそれも挙動の違う理由の一つでしょう。

それでも、雨の中(どしゃ降り)ひたすら走っていたのですが、回旋を練習して40km時にハンドル固定してアクセルだけで写真の島をぐるぐる回っていました。

とにかく、雨の中で走り続けて練習していましたが楽しいですね。

車は奥深いですね・・。最後は気分が悪くなったけど(笑)

車酔いが直ればいいんですが。場所も広いし好きに走れるし多目的コースは勉強には持って来いです。
同じ様な天気の時にNSXで走ったらどうなるのかなぁと思っています。この車に関しては、友人に譲ってしまい手元に無くなってしまいましたが楽しい車でした。