こちらはﾛｰﾄﾞｽﾀｰ(NA6)です。

購入2000/12

丁度、知り合いを通じて、この車は購入してから車に対する印象がガラッと変わった車です。

実際にCR-X購入時にﾛｰﾄﾞｽﾀｰを検討しなかった訳じゃないのですがﾃﾞｻﾞｲﾝとｽﾍﾟｯｸ上に当時、僕の目を引かなかったのです。

今回、乗って価値観が変わった車です。

乗ったら目から鱗状態(笑)本当のﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂと言うのはこの車だなぁと感心しました。

乗って楽しい車ですね。売れる理由が初めて分りました。

ＮＳＸの方が数段程度が良いのを実感していますが、普通に使っている分にはﾃﾞｶｲ不具合が発生せず、日常の足として走らせて楽しみました。

会社帰りは天気良ければｵｰﾌﾟﾝで帰ったり気分転換に最適な車です。

※この車は知り合いで欲しいと言う方が居たので迷いに迷いましたが大切に乗られると判断して手放しました。

幌とﾘｱｳｨﾝﾄﾞｳ

利点は夜間時に後ろの車のﾗｲﾄが眩しくない事位(笑)これはしょうがない不具合です。

足回りのきしみ音

音はどうやらｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝからの音のようです、完全にｻｽが抜けている為です。ｻｽ交換で解消した様です。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時
ﾀｺﾒｰﾀｰ変動

ﾌﾟﾗｸﾞ、ｺｰﾄﾞが悪いと言う話からﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ(ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ製)を知り合いから譲り受けて付けてみましたが原因変わらず。

ｴﾝｽﾄする訳ではないけど、いきなりﾒｰﾀｰが落ちるのも気になります。

走行中とかにｴﾝｼﾞﾝの方は全然元気なので、未だに不良個所の特定が出来ていません。

その後、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換時にﾊﾞﾙﾀｲの洗浄をして貰いました。真っ黒でした。

今の所、不調は再現しないので汚れが原因ならば良いのですが・・・と思ったらやっぱり直りませんでした。
結局、ﾀｺﾒｰﾀｰ側の不具合でした。

赤矢印の部分です。部品名忘れました（困）。

後、ﾐｯｼｮﾝ部でもｵｲﾙ漏れが発生してOﾘﾝｸﾞを交換しています。

特にﾘｱ側に多いそうです。この車についてもﾘｱのﾌﾞﾚｰｷ力が落ちましたので、ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが必要と判断し作業しました。

気にならない人は気にしないのでしょうけど僕は何となく気になる音でした。

後、前のｵｰﾅｰさんが付けていた4点式ﾀﾜｰﾊﾞｰ(ｵｰﾌﾟﾝ時開放感の妨げ)

HKSﾏﾌﾗｰ(ｵｰﾌﾟﾝ時に廃音うるさいのでﾉｰﾏﾙに戻す)と言う事で取り外しています(笑)

後、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内でｴｱｸﾘｰﾅｰとｴﾝｼﾞﾝを遮熱板で区切っていますが効果は目に見えて分かるﾚﾍﾞﾙでは無かったです。

実際に乗ってみて贅沢な車であり中々乗る機会が無いかもしれません。

高い値段でしかｽﾎﾟｰﾂが味わえないのではない車を日本のﾒｰｶｰが作った功績は認めて良いんじゃないかと思いました。

友人経由で譲り受けてから、結局1年半しか乗らなかったのでﾒﾝﾃとか対策とかについては、よく分らないですが知っている範囲をここで説明しました。

右の写真は私の地元で夏井川渓谷ですね。

すでに後方視界はｾﾞﾛ状態。NBを横目で羨ましいと思っている状態(笑)

ｵｰﾌﾟﾝｶｰ時の周りの人達の視線は、すでにNSXとﾃﾞﾙｿﾙで慣れていたので平気でしたが、ｴﾝｼﾞﾝ、ボディすべてが素直な車だなぁと思います。

ｴﾝｼﾞﾝはﾊﾟﾜｰがあるとは言いません、ﾊｲﾊﾟﾜｰの車になれた人は力が無いと言うかもしれませんが、僕にとっては運転してﾄﾞﾗｲﾊﾞが気持ちが良い事は、すごく大事だと思います。

今、気持がいい走りが出来る車は少ないですから。

もし興味が有る人はぜひ運転してみてください。

今なら中古市場でも安く手に入る車ですからお勧めできます。